Cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único e cabeça da bomba de pulverização de canal duplo
1. O princípio de funcionamento da pressão de canal único e canal duplo da cabeça da bomba de pulverização
A cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único também é chamada de bico centrífugo simples. Como o nome indica, ele usa o redemoinho no bico para gerar a rotação do líquido, acelera a pulverização do FFJ no canal convergente e espalha o filme de óleo em forma de cone, usando a diferença de alta velocidade entre o líquido e o ar externo. Quebrado e atomizado. A força centrífuga do ciclone é usada, então o ciclone é a parte chave. A câmara de turbilhão e o bico conectado ao ciclone (folha) são igualmente importantes. Eles podem ser integrados (coletivamente referidos como atomizadores) ou podem ser separados em uma combinação de peça única.
Existem dois circuitos de óleo (circuitos de óleo principal e auxiliar ou circuitos de óleo primário e secundário) na cabeça da bomba de pulverização de pressão de óleo duplo para suprimento de óleo. Quando a alimentação de combustível da câmara de combustão é pequena, ou seja, em baixas condições de trabalho (como o estado de baixa rotação do motor), apenas o circuito auxiliar de óleo (um canal) fornece combustível. À medida que o suprimento de combustível aumenta, a pressão do combustível sobe até um determinado valor. A válvula de separação de óleo (válvula de mola) dentro ou fora do bico é aberta e os circuitos de óleo principal e auxiliar fornecem óleo ao mesmo tempo. O canal duplo é um tipo aprimorado de cabeça de bomba de pulverização de pressão de canal único. Suas vantagens marcantes são que a faixa de ajuste do volume de óleo é grande e pode garantir condições operacionais baixas (baixo suprimento de óleo). Devido ao pequeno diâmetro do bico do canal de óleo auxiliar, a pressão do óleo ainda pode ser maior, pode obter melhor qualidade de atomização (especialmente para o bico com câmara dupla de canal duplo e bico duplo, e pode melhorar o turbilhão de forma confiável velocidade para o bico de jato único de canal duplo), que pode atender às diferentes condições de trabalho das turbinas a gás de aviação em altitudes altas e baixas. Requisitos para combustão estável e combustão completa. Portanto, bicos bidirecionais são amplamente utilizados em turbinas a gás de aviação e também são amplamente utilizados em turbinas a gás terrestres.
2. Características estruturais da pressão de canal único e canal duplo da cabeça da bomba de pulverização
A cabeça da bomba de spray de pressão de canal único tem estrutura simples e boa qualidade de atomização. É amplamente utilizado em vários tipos de dispositivos de combustão. Embora a faixa de ajuste do volume de óleo seja pequena, ela tem sido amplamente utilizada em pós-combustores de aeronaves. Atualmente, é amplamente utilizado na câmara de combustão principal. Ainda é usado como bocal inicial e bocal de trabalho, e o dispositivo de atomização combinado da turbina a gás de aviação de alto desempenho é usado como bocal central. Além disso, o método de atomização por pressão em equipamentos sem combustão, como equipamentos de secagem por pulverização, também usa uma cabeça de bomba de pulverização de pressão de canal único. Também é usado em queimadores (ou queimadores) em fornos e caldeiras industriais.
Existem muitas formas estruturais de cabeçotes de bomba de pulverização de pressão de canal duplo. Aqui apresentamos três tipos de cabeças de bomba de pulverização: bico de jato único de câmara única de canal duplo, bico de jato único de câmara dupla de canal duplo e bico de jato duplo de câmara dupla de canal duplo.
Para projetar e calcular com precisão a cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único e a cabeça da bomba de pulverização de canal duplo, os métodos de projeto atuais são baseados no método do princípio do fluxo máximo e no método da equação do momento. Além disso, desenvolvemos ou melhoramos muitos métodos de projeto com base nisso.
